深圳做销售三

答辩后不久lily就毕业了，要走上社会找正式工作了，正好这时杰克也从DL公司辞职，准备回到深圳重新找份海运货代的工作。快递公司被几家巨无霸几乎垄断，管理方式虽不见得都一致，但公司强势、员工是螺丝钉的特点还是差不多的，当然这不一定包括管理层，可杰克此时在职业路上也没有大的规划，只想做好普通销售，收入比较理想，过好小日子。之前做空运和快递的时候他了解到海运是一个相当大的市场的市场，重要的样品发快递，紧急、高货值的小件货物可能选择空运，而大多数出口、进口货物只会选择走海运集装箱和拼箱散货。不同运输方式的成本天差地别。有人喊出“集装箱改变世界”的口号，真不是说大话。看看世界经济较发达的地区，基本都是沿海、至少沿内河的就可见一斑。至于考虑货运代理公司而非船公司，一方面觉得船公司性质和快递公司有点类似，数量少、公司强势，另一方面也因为船公司工作语言是英语，报表多。货代公司就非常多，据说深圳就有大小不下两万家货代。具体数量不得而知，可你在地铁上、餐馆里留神一听，大概率能听到别人聊的正是货代语言，什么订了几个柜，爆仓、放舱、甩柜这些。因为参与者多，竞争自然大，生存的好坏跟入行早晚、老板学历背景、社会关系、能力、定位，和胆大胆小等因素都有密切关系。因为前两个公司都是物流行业知名大公司，虽没有海运经验，杰克也很快入职新的海运公司。在一个总部青岛和一个总部厦门的公司分别做了三天和一月，后来在一家法国公司、一家德国公司又各待了两月，已经是2007年尾了。有客户在联系询价，但只是走一点空运货，海运还没有零的突破。当时多数外资货代公司主要靠操作指定货运作，国内可用资源少，提成低，销售队伍普遍不强。杰克联系的客户多返空馈在跟深圳本地货代在合作。杰克决定跳槽到本地大型货代去。当时正好入行时那家国内龙头货代海运板块在网上招销售，杰克发送了求职意向，并顺利应聘进去。同样是要无犯罪记录证明和深户担保，让人头大。杰克决定进去后好好做，没有特殊情况要做十年以上。因临近过年，公司不着急让他上班，先准备资料，春节后正式报道。